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念願のオープンカー(3台目) 

0061.jpg
オープンカー病の私はMR-Sを失ってからぼんやりとした車生活でした。

2011年8月に走行距離が10万キロを超えた日産キューブの代りに
念願のオープンカー(3台目)に乗ることになりました。

2011年の9月末に納車されて約9000km走行した所で、やっとホームページにも登場となりました。
気分が沈んでいてご披露しますという気持ちが起こりませんでした。

さてこのフェアレディZロードスター3700ccのエンジンですが燃費が非常に良くて、納車後9000km走行して、その間の給油量で燃費を計算すると何と1リットルで11Km以上走行しています。

すごい数字です。


0062.jpg
実はこの納車の前日に山陰道で覆面パトに御用となっていて(青い切符があるのを忘
れていました)
いつも赤切符ですから・・・・相変わらずのアクセルを踏むのが大好きな少年です。

このZでも、山陽道でもちょいと走っていたら後ろからパトカーが追いかけてきたの
で、すぐに気が付いて速度を落として難を逃れましたが・・・

そんな走りでも11Km/lを超えています。

この車のスタイルは、何と言ってもソフトトップを降ろしてオープンにしたときの後ろ姿が美しい。

その後ろ姿に惚れて買ったようなものです。


0063.jpg
シートのメッシュの間から冷たい空気や暖かい空気が噴き出しますので、きわめて快適なオープンエア走行が楽しめます。

風の巻き込みは、以前に乗っていたマツダ・サバンナRX-7のカブリオレやトヨタMR-Sよりも少し多く入りますが、むしろある程度入る方が好ましいかなと考えています。

オープンカー病に感染した時のムスタングのコンバーチブルと比べると別世界ですけ
けどね!


0064.jpg
スタッドレスタイヤを履いて雪道も走ってみましたが、除雪車のようになりそうですからお勧めじゃなかったですね。

できることなら雪道は乗りたくないですね。

ケチをつければいろいろありますが、オープンカーだから許そうというところがあって「○」ですね
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2012/02/10 Fri. 14:30 [edit]

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タイヤがバースト 

0057.jpg2009年5月3日午前3時35分ごろ
北陸自動車道の新潟県糸魚川市鬼伏から鬼舞あたりで道路上の相当硬い落下物?に左の前輪を当てました。

強い衝撃が車全体にあり、左の前輪がバーストしてしまいました。
路肩に車を止め深夜のジャッキアップとタイヤ交換テンパータイヤを装着してその後600kmほど走りました。

タイヤ交換した場所を携帯電話のGPS機能で記録してあとで確かめました。
納車されたときジャッキやテンパータイヤ工具などを必ずチェックしていますので
いざというときにも困りませんでしたね。

しかし、夜間の作業でジャッキアップポイントを探したりするのに少し戸惑いましたが、携帯電話が懐中電灯代わりになって結構助かりました。



0058.jpgバースト後600km走行して履いていたタイヤがブリジストンのポテンザでしたので、ブリジストン系のタイヤ館に行きタイヤを探してもらいましたが、連休中で同じサイズは見つからず、運転が落ち着くようにテンパータイヤを左の後輪に移してハンドリングを確保しました。

私のアルファロメオ159は4輪駆動でしたからタイヤがバースト(破裂)してもハンドルを取られることもなく安定して走行していました。
速度を落として停車後タイヤを見て呆然としましたが、命拾いをしたなと感じました。

後輪にテンパータイヤを装着して、帰り道の1400kmもテンパータイヤの速度制限の時速80km以下を守るためにクルーズコントロール(定速で走行する装置)を利用してのんびりと帰宅しました。

のんびり走るといろいろといいこともあると良くわかりました。
早いばかりが能じゃないと勉強しました。



0059.jpgバーストしたタイヤです。バーストした後しばらく走ってゆっくり停車しましたのでタイヤとホイールはこの状態。
生きていて良かったなあと改めて感じたしだいです。

とりあえず新品のタイヤと交換すればいいと考えていたし、いつもメンテをお願いしているYさんもそのつもりでホイールとタイヤを引き取られました。



0060.jpg
ところがどっこいタイヤをはずしてホールをチェックしてみるとホイールにはクラックが入っていました。
ホイールが割れていた・・・・
すごい衝撃だぅたみたいです。

改めてホイールを見ると変形もあります。
ということでホイールとタイヤを伸張することにしました。
またもトホホな「くるまどーらく」ですが、命あってのものだね、とてもラッキーな人生と喜んでおります。

しかし、このホイールにこのクラックの入る力とはいったい何に当たったのかな?

糸魚川の鬼に叱られたのでしょうか?
親不知、子不知を超えたところの鬼伏、鬼舞辺りの鬼にもう一度会いに行ってみようと心に決めました。

2009/05/16 Sat. 14:30 [edit]

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トヨタiQ 

0047.jpg2009年2月から生産されるようになった、黄色のチョロQではなくて
トヨタiQが新しい私の足となりました。
大きさの割には意外と室内は広く
4人乗って移動することは不可能ではありません。
ただし、10分以内の短距離ですけど・・・
考えてみると普通に車で30分以上の移動というのは少ないので
これで十分ですね。
若い人よりも中高年齢者に人気があるみたいな車ですね。


0048.jpg正面から見ると
全長は短いけど車幅は5ナンバーの普通車程度あります。
サイドミラーが横に長いタイプなので狭い道には意外や入りにくいのです。
これは欠点


0050.jpg私のチョロQのボディカラーは味も素っ気もない
単なるイエロー
他の10色のiQの色は
ホワイト・パールクリスタル・シャイン
シルバー・メタリック
ブラック・マイカ
スーパー・レツド・V
ブロンズ・マイカ・メタリック
シルキー・ゴールド・マイカ・メタリック
ジェイド・グリーン・メタリック
グレイシュ・ブルーメタリック
ディープ・アメジスト・マイカ・メタリック
コバルトブルー・メタリック
と素敵な名前の色ばかりですが、
なぜかこの色はイエロー
なんか馬鹿にされたみたいね


0051.jpgチョロQではなくて
アイキューと読むのだそうです。

諸元
全長2985
全幅1680
全高1500
ホイルベース2000
車重890
最小回転半径3、9
3気筒996cc
タンク32リットル
68馬力6000回転
トルク9.2mkg/4800回転
トランスミッションCVT
駆動FF


0052.jpgエンジンルームです。狭いが整備はしやすそう。
さすがにトヨタの車は良くできていますね。


0053.jpg車内は意外と広い前のシートの座席の間は広いドリンクホルダーの穴の大きさを目安に想像してください。
チェンジシフトのシフトレバーは低すぎてハンドルから遠すぎます。
これはペケ


0054.jpg大きなドアを開けると乗り降りはしやすいが隣の車とは干渉しやすいですね
このあたりに工夫が必要
シートのできは合格
助手席にもう一人乗り、後部座席にも一人乗って3人乗りまでは
苦もなくこなせますが、3人乗ると運転席からは
左側方の視界がさえぎられるのできわめて運転しづらい
やはり二人で乗るのがベストと考えます。


0055.jpgドアを全開するとこの程度開きます。意外と狭いところでは使いにくい車かも
ただ全長が短いので切り返しや車庫入れなきわめて簡単
ちょろちょろ走り回りやすいのでやっぱり
iQよりはチョロQのほうが似合った名前みたいですね


0056.jpg シートベルトは取り出しにくくて困り者
座席のリクラインのレバーとも干渉します。
助手席との空間が広すぎるほどあって
シートベルト側との距離があまりに狭い
セッティングに疑問ありですね。
訪問診療などで1日に何回も乗降すると
シートベルトが扱いにくいのは問題です。

2009/04/11 Sat. 11:33 [edit]

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MR-S見事に全損にて廃車1 

家族の1人が運転中に助手席の荷物に気をとられて
ハンドル操作を誤り道路外に落ちてしまいました。

怪我は左手の人差し指と中指に擦過傷のみでした。
10万キロを走行して全体の手入れをしなおしたところでしが・・・

0041.jpg 0042.jpg 0043.jpg
0044.jpg 0045.jpg 0046.jpg

2009/02/28 Sat. 11:26 [edit]

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新しい車 

車どーらくの世界に新しい車が参加しました。
アルファロメオのマークです。
またそろそろ車で遊びましょう。

0040.jpg

2008/08/19 Tue. 11:24 [edit]

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